Wymiana Rozrządu

Kiedy należy przeprowadzić wymianę rozrządu?

Zalecenia Producenta Samochodu (Przebieg i Wiek):

To podstawowe i najważniejsze kryterium. Każdy producent określa w instrukcji obsługi pojazdu precyzyjne interwały wymiany paska lub łańcucha rozrządu. Wartości te są podawane w kilometrach lub latach – decyduje to, co nastąpi jako pierwsze.

• Pasek rozrządu: Zazwyczaj interwały dla paska rozrządu wahają się w przedziale od 60 000 km do 210 000 km. Niezwykle istotny jest również czas, ponieważ guma, z której wykonany jest pasek, starzeje się i traci swoje właściwości niezależnie od przebiegu. Dlatego nawet w mało eksploatowanym aucie pasek należy wymieniać co 5 do 10 lat.

• Łańcuch rozrządu: Choć powszechnie uważany za trwalszy, łańcuch rozrządu również podlega zużyciu i rozciąganiu. Producenci często określają jego żywotność jako „dożywotnią”, jednak w praktyce zaleca się jego kontrolę, a w razie potrzeby wymianę, zazwyczaj po przebiegu powyżej 200 000 – 250 000 km lub gdy pojawią się niepokojące objawy.

Ważne: Jeśli Twój samochód jest eksploatowany głównie w trudnych warunkach (np. jazda miejska, częste uruchamianie zimnego silnika, dynamiczny styl jazdy), warto skrócić zalecany przez producenta interwał o około 15-20%.

Niepokojące objawy i oznaki zużycia

Twój samochód często sam sygnalizuje, że układ rozrządu wymaga uwagi. Nigdy nie ignoruj następujących objawów:

Dla paska rozrządu:

• Widoczne uszkodzenia: Popękany materiał, starcia, postrzępione krawędzie czy ubytki „ząbków” widoczne podczas inspekcji wzrokowej.

• Nierówna praca silnika: Problemy z płynnością pracy na biegu jałowym.

• Problemy z uruchomieniem silnika.

• Głośna praca lub piski z okolic osłony rozrządu: Mogą świadczyć o zużyciu rolek lub napinacza.

Dla łańcucha rozrządu:

• Charakterystyczny, metaliczny hałas (grzechotanie, tarcie, szum): Słyszalny zwłaszcza przez kilka sekund po uruchomieniu zimnego silnika.

• Nierówna praca silnika na biegu jałowym.

• Spadek mocy i gorsza reakcja na gaz.

• Zapalenie się kontrolki „check engine”: Błędy związane z synchronizacją wałka rozrządu i wału korbowego.

Wyciek płynu lub oleju z okolic rozrządu?

Wymianę rozrządu należy bezwzględnie przeprowadzić również wtedy, gdy doszło do awarii jednego z jego elementów współpracujących. Przykładem jest wyciek z pompy wody (jeśli jest napędzana paskiem rozrządu) lub wyciek oleju z uszczelniaczy wałków rozrządu lub wału korbowego. Płyny te mogą zanieczyścić i uszkodzić pasek, drastycznie skracając jego żywotność.

Obsługujemy wszystkie marki samochodów

Dzięki wieloletniemu doświadczeniu i szerokiej wiedzy technicznej, jesteśmy w stanie przeprowadzić wymianę rozrządu w samochodach praktycznie każdej marki. Specjalizujemy się zarówno w popularnych modelach jeżdżących po polskich drogach, jak i w autach premium.

Najpopularniejsze obsługiwane przez nas marki:

• Niemieckie: Volkswagen (Golf, Passat, Tiguan), Audi (A3, A4, A6), BMW, Mercedes-Benz, Opel

• Japońskie: Toyota (Corolla, Yaris, RAV4), Honda, Mazda, Nissan

• Czeskie: Škoda (Octavia, Fabia, Superb)

• Francuskie: Renault, Peugeot, Citroën

• Koreańskie: Hyundai (i30, Tucson), Kia (Ceed, Sportage)

• Włoskie: Fiat

• Amerykańskie: Ford

Niezależnie od tego, czy posiadasz dynamicznego diesla, oszczędny silnik benzynowy, czy ekologiczne auto z instalacją LPG, w Mirocar zadbamy o serce Twojego pojazdu.

Nie pozwól, żeby zerwany pasek zafundował Ci „pasek” na koncie!
W MIROCAR wolimy zapobiegać, niż leczyć portfel. Daj nam znać, a zepniemy Twój rozrząd tak, jak należy – zanim silnik postanowi się rozstać ze swoimi zaworami!